Diesel, benzyna, LPG czy hybryda – co się dziś najbardziej opłaca?

Wybór rodzaju napędu samochodu to jedna z najważniejszych decyzji przy zakupie auta. Nie chodzi tylko o koszty paliwa. Liczy się też eksploatacja, niezawodność, dostępność serwisu, a nawet styl jazdy. Zmieniające się ceny paliw i nowe regulacje sprawiają, że decyzja nie jest łatwa. Sprawdźmy, który napęd opłaca się dziś najbardziej – diesel, benzyna, LPG czy może hybryda?

Diesel – król długich tras?

Silniki wysokoprężne były przez lata ulubieńcami kierowców flotowych. Oferowały niskie spalanie i duży zasięg. W trasie diesel wciąż potrafi być bezkonkurencyjny. Przykładowo, popularne SUV-y z silnikiem diesla spalają około 5–6 l/100 km. To wynik trudny do osiągnięcia w benzynie.

Jednak diesel ma też swoje wady. Koszty serwisowe bywają wyższe, zwłaszcza przy nowoczesnych systemach wtryskowych i filtrach DPF. Miasta ograniczają wjazd starszym dieslom, szczególnie tym bez normy Euro 6. Warto dodać, że zimą diesle odpalają trudniej, a krótkie trasy im nie służą.

Jeśli jeździsz głównie poza miastem i robisz ponad 20 tys. km rocznie – diesel nadal ma sens. W innym przypadku – może być zbyt kosztowny.

Benzyna – najprostszy i najpewniejszy wybór?

Silniki benzynowe są dziś najczęściej spotykane. Proste w obsłudze, tańsze w serwisie i lżejsze niż diesle. Dobrze znoszą krótkie trasy, nie wymagają specjalnego traktowania zimą. Koszt zakupu auta benzynowego bywa niższy niż diesla czy hybrydy.

Wadą jest spalanie – średnio o 1,5–2 litry wyższe niż w dieslu. Oznacza to realnie wyższe koszty paliwa, szczególnie przy intensywnym użytkowaniu. Nowoczesne silniki turbo potrafią być oszczędne, ale wymagają dobrej jakości olejów i paliw.

Benzyna to rozsądny wybór, jeśli jeździsz umiarkowanie i często po mieście. Przy niższym rocznym przebiegu (do 15 tys. km) różnice w kosztach są niewielkie.

LPG – najtańsze paliwo, ale nie bez pułapek

Instalacja LPG kusi bardzo niskim kosztem jazdy. Litr gazu kosztuje niemal połowę ceny benzyny. Przeciętne spalanie LPG wynosi 8–10 litrów na 100 km, co daje realny koszt jazdy na poziomie 25–30 groszy za kilometr.

Nie każda jednostka nadaje się do gazu. Nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem wymagają drogich instalacji IV lub V generacji. Starsze silniki z wielopunktowym wtryskiem to najlepszy wybór pod LPG.

Trzeba pamiętać o kosztach montażu (3–6 tys. zł) i serwisu instalacji. Co 10–15 tys. km wymienia się filtr fazy ciekłej i lotnej. Auto na LPG potrzebuje także więcej miejsca na bagaż – zbiornik zajmuje część przestrzeni.

LPG opłaca się, jeśli robisz dużo kilometrów i jeździsz autem z prostym silnikiem. Koszt instalacji zwraca się zwykle po 20–30 tys. km.

Hybryda – oszczędność w mieście

Hybrydy, szczególnie typu HEV (Hybrid Electric Vehicle), zdobywają coraz większą popularność. Ich przewagą jest niskie spalanie w mieście – często poniżej 5 l/100 km. Dzieje się tak, ponieważ silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową przy ruszaniu i w korkach.

Hybrydy są bezobsługowe – nie trzeba ich ładować z gniazdka. System sam zarządza energią. Serwisowanie też nie jest problemem – wiele hybryd nie ma klasycznego sprzęgła ani alternatora. Wadą może być wyższa cena zakupu. Auta hybrydowe kosztują kilka–kilkanaście tysięcy złotych więcej niż ich spalinowe odpowiedniki.

Poza miastem, zwłaszcza przy autostradowych prędkościach, hybryda nie daje już takich oszczędności. Tam działa głównie silnik spalinowy, co podnosi spalanie. Jednak w mieście trudno znaleźć coś bardziej ekonomicznego.

Plug-in, mild hybrid, elektryki – czy warto wspominać?

Hybrydy plug-in (PHEV) i auta elektryczne to osobna kategoria. Wymagają ładowania, mają ograniczony zasięg na prądzie (PHEV) lub długie ładowanie (EV). Ich opłacalność zależy od dostępu do ładowarki i stylu jazdy. Mild hybrid to raczej wsparcie niż pełna hybryda – wpływ na spalanie jest ograniczony.

Na dziś to nadal opcje dla bardziej świadomych i zamożnych użytkowników, lub osób korzystających z ulg podatkowych i dopłat.

Co się dziś najbardziej opłaca?

Nie ma jednej odpowiedzi. Wiele zależy od stylu jazdy, przebiegu, miejsca zamieszkania i planów na przyszłość.

Podsumowanie

Nie istnieje idealny napęd dla każdego. Diesel broni się w trasie, benzyna jest najprostsza w obsłudze, LPG najtańsze, a hybryda najlepsza w mieście. Zanim kupisz auto, przeanalizuj swoje potrzeby. Policz koszty paliwa i serwisu. Wybierz rozwiązanie, które da Ci realne oszczędności, a nie tylko dobre samopoczucie przy tankowaniu.